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                  • 迈腾
                  15.59万-28.19万 (参考成交价)
                  指导价:18.61万-31.69万
                  • 类型:中型车
                  • 变速:双离合(DSG)
                  • 油耗:5.5-9.6L
                  • 排量:1.4T、1.4T、1.8T、1.8T、2.0T、2.0T、3.0L
                  • 保修:三年或10万公里
                  4.5 / 5分 (综合评分)
                  外观:
                  80% Complete (danger)
                  4.5分
                  倾国倾城
                  内饰:
                  80% Complete (danger)
                  4.5分
                  豪华高档
                  空间:
                  80% Complete (danger)
                  4.6分
                  宽敞通透
                  动力:
                  80% Complete (danger)
                  4.5分
                  澎湃强劲
                  操控:
                  80% Complete (danger)
                  4.5分
                  人车合一
                  配置:
                  80% Complete (danger)
                  4.5分
                  丰富易用
                  舒适度:
                  80% Complete (danger)
                  4.5分
                  奢华享受
                  性价比:
                  80% Complete (danger)
                  4.6分
                  物超所值
                  大众侃车 网友侃车 我要点评
                  4.5 / 5分 (综合评分)
                  优点: 动力强 大气舒适 很不错的车 技术领先 操控优异 配置豪华
                  缺点: 万恶DSG 不值 内饰太粗糙 后座空间小 啃胎较普遍 烧机油
                  媒体侃车
                  新迈腾和新帕萨特一样,定价和定位区间都明显“走高”,1.8T主力型号豪华版售价23.28万元,这个价格已经超过一些同期上市对手(如标致508)的顶配价格。再往上的2.0T,全系价格更位居中高级市场的最高位。因此,买新迈腾是出于对其德系品牌、技术、品质的佩服,它卖的是一个“佩服价”。对于新迈腾是否值得我们如此“佩服”,我们的答案也是肯定的。
                  当然,某些方面提升也会间接牺牲其他方面的表现。就好比说这个加长的轴距本身就是一把双刃剑,用好了就能让全新迈腾提升一个角度,用不好就既失去了原有的运动型车特点,又难以达到吸引公商务人士购买的高度。总体而言,全新迈腾在这些方面的做法都基本做出了一个合理的平衡。就市场定位来看,全新迈腾2.0TSI应该是更适合行政精英人群购买,而1.8TSI和1.4TSI车型则更适合普通家用需求,至于3.0FSI旗舰型,我觉得这只是为了提升全新迈腾品牌地位的车型,并只为能有与全新帕萨特3.0车型同场竞技的资本而已。
                  迈腾3.0L旗舰车型最大的变化就是更为平顺动听的发动机和更高级别的安全配置,能满足那些追求这两方面性能的消费者。当然,虽然价格已经定了——33.48万元(比萨特旗舰贵了1.2万元),但目前在现在市场上还买不到这个车,因为目前生产出来的3.0L车型只有今天试驾的这19辆。这里还告诉您一个小秘密,如果您很喜欢这款6缸的迈腾并且对他的配置还有所不满,还是有机会发表意见和建议的,厂家还会根据这部分“旗舰”用户的需求加以微小的配置调整。比如这次试驾车上没有出现的车道偏离提示系统就很可能出现在明年年初正式投放市场的商品车上,当然还有车尾的那个V6标志。一句话总结:迈腾3.0L车型的配置把能加的全加上了,整体感觉更偏商务,适合追求低调、德系、商务这三个关键词的用户。
                  从全新迈腾将要诞生的那天来看,代号为B7L的概念一直在提醒着我们,也就是新车型将会加长,但是加长之后的效果会怎样却是个未知数。现在,全新迈腾就在我们眼前,而我们也确确实实能够从它身上体会到了加长之后的良好效果。然而,新车型的特点不仅只局限于加长,在外形、配置双方面的升级改变也是有目共睹的,这是因为新车型在原有单纯主打运动牌的基础上又进行了尊贵概念的融入,如此一来的受众群就更为广泛。据目前的形势看,与新帕萨特相同的是,全新迈腾在先期很有可能会主推1.8TSI和2.0TSI两个版本,至于更大排量车型会在何时推出,目前还不得而知,但至少在当下,我们也都在期盼着一汽大众能够赋予全新迈腾一个合理的价格。
                  迈腾车款 在售车款
                  • 排量 1.4L/110.0kW
                  • 关注度
                  • 变速箱
                  • 指导价
                  • 参考最低价
                  • 排量 2.0L/137.0kW
                  • 关注度
                  • 变速箱
                  • 指导价
                  • 参考最低价
                  • 排量 1.8L/132.0kW
                  • 关注度
                  • 变速箱
                  • 指导价
                  • 参考最低价
                  竞争车型
                  • 荣威i6

                    7.68万-13.68万

                  • 荣威i5

                    暂无报价

                  • 荣威RX8

                    16.88万-25.18万

                  • 帕萨特

                    14.49万-25.39万

                  • 朗逸

                    7.34万-12.29万

                  • 雅阁

                    14.48万-24.98万

                  迈腾推荐经销商
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                  性价比
                  优点
                  • 自定义
                  缺点
                  • 自定义
                  综述

                  10-500个字

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